关于解决“停车难”问题的建议

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添加时间:2017年07月03日

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    近年来,伴随着城市加速发展,也随着人们生活质量的提高,我市的机动车保有量迅猛增长,越来越多的家庭圆了“汽车梦”,这标志着人民生活水平的提高和消费档次的提高。但与此同时,随着私家车的增多,城市停车场(点)发展却严重滞后、短缺,城市的停车供需矛盾日益突出,新城区因人口相对没有老城区密集,停车难的问题尚不是特别明显,但是在老城区情况则凸显严重,在人流相对集中的医院、银行、机关、大型商超等公共场所和部分住宅小区,不同程度地出现了“一位难求”。由于“停车难”问题的存在,迫使市民只能将车辆停放道路两侧,人行道上等等,造成市区内杂乱不堪,也影响车辆的正常通行。停车难的问题已是关乎民生的大事,必须引起政府部门的重视,伴随着我市机动车还在逐年增加,停车难的问题如得不到有效解决,长期以往,势必严重影响到城市的经济发展。
    我市停车难主要体现在两个方面,一是住宅小区内的停车问题;二是市区内商场、政府机关等繁华地段;上述两点是构成停车难的主要因素。 
    以枫情水岸、优山美地两个住宅小区为例(因这两个小区是我市仅有的几个大型住宅小区之一,具有代表性),存在的主要问题是开发商在小区建设时只建造了部分私家车库,小区内公共停车位少之甚少,无法满足小区内无车库的业主停车需求,故小区内的诸多业主不得不为每日停车而绞尽脑汁,甚至有个别业主因车辆停放时影响了居民出行导致车辆划伤的情况时有发生。小区内的道路原本是人们行走的交通要道,但现在相当一部分成了停车场,优山美地小区道路相比较枫情水岸略宽一些,但是道路两侧双向停车,原本宽敞的马路也仅剩一排车道供过往车辆通行。由于无固定停车位造成车辆停放混乱甚至造成邻里纠纷,小区道路内停放车辆过多给人们的生活带来了不便,使人们的活动空间变小。枫情水岸小区在小区大门前道路改造施工时新施划多个停车位,但是很多业主不按线停车,致使车位数量被人为减少。   同时部分车位被商铺占据经营,特别是烧烤店门前的车位几乎被全部占据。还有个别小区对没有车库的车辆禁止入内迫使这部分业主将车停在马路两侧,严重影响交通。
    其次是市区内停车难,就以广裕街、南马路为例,这两条街道是我市两条主要的商业街,广裕街在没建设地下商场前仅有太平洋、大商新玛特门前有相对较大的停车场,其它的在商铺门前有些停车位,但是个别商家担心停车影响自家生意,故在停车位上放置物品以达到阻碍车辆停放的目的。南马路停车难的问题更加严重,只有新县医院院内有收费停车场,但是也仅够医院自行使用,无法为外来车辆提供停车服务。这两条商业街几乎涵盖了我市大部分购物商场,来此购物的市民停车难的问题彰显严重。而我市其他的几个大型购物商场都面临着此问题,如:兴隆百货、D7街,只有门前有小部分停车位,根本无法满足来此购物市民的停车需求,所以只好将车辆停放在门前道路两侧及铁岭公园的人行道上,直接影响了行人及车辆的正常通行,造成门前银州路的拥堵。
    而我市最主要的蔬菜批发市场“银州贸易城”就更加严重,问题主要集中在节假日及每日早晨,在此期间,来此买菜的市民大部分是市内饭店、单位食堂的经营主,几乎都是驾车来此批发蔬菜,可想而之仅靠贸易城门前的零星的几个停车位来满足如此大的停车需求,可以说是杯水车薪。故车辆都停放在门前的北市路上,导致在此通行的车辆是“寸步难行”由此可见解决“停车难”的问题已是迫在眉睫。
    为此建议:
    1、政府执法部门要作为,维护人民群众利益,对违规占据停车位经营的商家及在停车位摆放物品影响停车的商家要给予严厉处罚,交警部门应对不按位停车的车辆加大查处力度,以确保车辆停放有序。 
    2、由于车库数量有限不能进入车库的汽车也要合理停放,小区内交通要道最好不做停车场,使小区内交通通畅,避免人为制造拥堵。 
    3、政府相关部门能否将城区内的加油站迁移至城外,将加油站的原址修建成大型停车场,并进行市场化运作,这样既保证了城区内没有加油站提高了城市安全指数,又为修建停车场提供了地点。 
    4、是鼓励单位和个人投资建设。政府应对个人建设的停车场应给与扶持,放宽政策、简化审批环节。停车场的建设上提倡引进智能化的停车设备,为将来我市创建智慧城市奠定基础,增强停车场的空间利用率,提倡建设多层停车楼、地下停车场。 
    5、开办公共停车场,大力倡导机关事业单位内部停车泊位向社会开放,最大限度地缓解市民出行停车难的问题;在不同区域、不同时段,按公益性和非公益性两类采取不同的停车收费标准。 
    6、是搞好停车场(点)规划。规划扩建新停车空间,按照城市未来发展的需要,制定城市停车场建设专项规划,适度科学超前设置停车场。提高大型公共设施、居民住宅区等人员密集区域停车泊位配建比例,高层建筑要求一律配建地下停车场。 
  7、是加大停车场(点)建设。结合道路改造增设停车泊位,在车流大、停车压力大等路段漆划停车线,增设停车泊位和临时停车场点,缓解停车矛盾。对部分住宅小区进行绿化带改造,尝试将小区部分绿化带、小区闲置地改造成草坪砖,然后划出停车位增加停车空间。多建地下车库、立体停车库。同时,结合城市建设,利用待建地的时间差建设临时停车场。 
  8、是加强停车场(点)管理。实施停车诱导系统建设,将具备一定规模条件的停车场点纳入停车诱导系统,向出行者提供停车场的具体位置、当前车位实时数据等信息,实现停车场点预先提示、引导,指引驾驶员合理停车,促进停车资源的有效利用,推进智能交通管控系统建设。 
    9、是利用价格杠杆,提高泊位周转率。按照分区分级定价、道路停车收费高于非道路停车收费、地面收费高于地下收费的原则,制定了公共停车场(点)机动车停放服务收费方案,对停车收费管理方式、收费管理范围和收费价格作适当调整,以提高泊位周转率,使有限的停车资源得到更加充分合理的利用。 
    10、提高现有停车场(点)的利用率,严禁停车场(点)挪做他用,对已建成的停车场特别是地下停车场应提倡对外开放,如:金城粤海酒店地下停车场等,以此达到缓解停车难的现状。

提案号:752008  
提案人:翟永学   
联  名:金华 史桂宏
工作单位:铁岭航天信息有限公司总经理    
电邮:951549141@qq.com